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    • 28juin

      Dans les plateaux bourguignons et du Morvan côte-d’orien, affirmer une vocation de bassin de résidence pour un développement touristique ambitieux.

      Non classé 3 commentaires
       semur Les plateaux bourguignons et du Morvan côte-d’orien ont plusieurs atouts : une grande accessibilité depuis l’Europe du Nord-Ouest (région parisienne, Benelux, Allemagne, Suisse, Royaume-Uni), une diversité patrimoniale et industrielle et une préservation du cadre de vie. Ces atouts offrent à ces territoires un potentiel d’attraction auprès des classes moyenne « supérieures » et des activités à forte valeur ajoutée. Ils sont en mesure d’attirer des populations très mobiles, bi-résidentielles, alternant les séjours en ville et à la campagne. 

       

       perso   

       

       

      		 Avis de F. DUBOS : Consultant chez SETEC OrganisationDans ces espaces, il convent d’accompagner un tourisme rural à forte valeur ajoutée et durable, et d’adapter l’offre en matière d’immobilier, d’hébergement, de transports, de services, de promotion et notamment utilisant les technologies de l’information et de la communication (TIC). Ce développement doit s’appuyer sur la nouvelle notoriété du terroir en Côte-d’Or.  

      Les orientations proposées :

      Afin de mieux la Côte-d’Or de demain, il est proposé de faire de cet espace le bassin de résidence d’une clientèle parisienne, lyonnaise et nord-ouest européenne. Parmi les grandes orientations du schéma, on retrouve :

      - la mise en valeur et la promotion du patrimoine architectural par la réhabilitation des centres-bourgs, des sites principaux (muséoparc d’Alesia,…) .du patrimoine gastronomique et culinaire : la RN6, (Grands Chefs, Époisses…), …

      - le développement d’une offre les loisirs « haut de gamme » prenant appui sur le cadre naturel et la résidence de villégiature (Golfs, village vacances, loisirs aériens en lien avec le pôle de Darois,…). Ce développement doit prendre en compte l’intégration environnementale de ces équipements afin de conserver une cohérence d’image avec l’exemplarité en matière de développement durable. 

      - le développement d’une offre de service adaptée pour le public de résidents secondaires en réfléchissant aux modes de transport les plus appropriés pour une accessibilité aisée, la diversification de l’offre d’hébergement marchand, la restauration mais aussi culturelle et haut débit.

      Note moyenne : 3.0/5 (2 votes)
    • 18juin

      Non classé Pas de commentaires

       

      Tirer un profit territorial des infrastructures de transports et des réseaux de communication qui irriguent la Côte-d’Or.

       

      La Côte-d’Or doit conserver son exceptionnel carrefour de réseaux principaux, autoroutier, ferroviaire et fluvial, et continuer à déployer ses réseaux numériques. Elle devra également anticiper et préparer l’arrivée de nouvelles infrastructures afin d’en tirer le meilleur profit pour ne pas seulement être traversée mais bien pour assoir sa notoriété et son attractivité. Cet objectif de développement se décline selon les deux orientations suivantes :

      • Se positionner sur les grands choix de développement des réseaux de transport,
      • Engager des projets qui tirent profit de ces grands réseaux de transport.

       

      		  _MG_3873

       

       ecyu2wwn Avis de F. DUBOS : Consultant chez SETEC Organisation La Côte-d’Or doit prioriser ses priorités en matière de développement de réseaux de transport au regard des stratégies de développement et d’aménagement.

      Elle doit également faire territorialement profit des infrastructures qui la traverse, car l’impact des infrastructures sur le développement et l’aménagement des territoires n’est pas automatique ni suffisant. Il est conditionné à une offre de transport adaptée et à un accompagnement des territoires concernés en matière de projets et de gouvernance.

       

       

        _MG_4034 Les orientations proposées :

      Appuyer la réalisation de la LGV Rhin-Rhône et définir les priorités du projet. Il s’agit de promouvoir la LGV Rhin-Rhône comme une possibilité de doublement de la LGV Paris-Lyon, la réalisation d’une gare nouvelle en ligne au croisement des 3 branches de la LGV et une gare nouvelle en ligne en Haute Côte-d’Or.

      Réorganiser le réseau de transports interurbains départemental pour optimiser l’intermodalité entre le réseau ferré et le réseau de bus départemental, d’accompagner les nouvelles coopérations territoriales, notamment entre petites villes en milieu rural et d’accompagner l’extension géographique de la périurbanisation dijonnaise et dans une moindre mesure beaunoise.

      Être très pragmatique sur l’accessibilité aéroportuaire du département : pour les déplacements d’affaires, valoriser la proximité de 3 aéroports internationaux (Paris-CDG, Lyon Saint-Exupéry, Bâle-Mulhouse) et développer les vols low-cost en lien avec le tourisme de résidence secondaire et selon l’intensité de son développement.

      maintenir le niveau général de performance du réseau routier départemental en poursuivant les investissements routiers pour l’améliorer en certains endroits  (contournement des agglomérations, rectification de tracé, …), améliorer le confort et la sécurité des infrastructures existantes et hiérarchiser le réseau selon des critères de dessertes de territoires et de trafics.

      Soutenir la valorisation du corridor fret Nord-Sud (liaison fluviale à grand gabarit Saône-Moselle et Saône-Rhin, autoroute ferroviaire fret Perpignan-Bettembourg) et des plateformes logistiques intermodales existantes (Perrigny et de Pagny)

      Déployer une couverture numérique performante pour l’ensemble des Côte-d’oriens et garantir aux professionnels et entreprises un accès en corrélation avec leurs besoins, notamment au niveau des zones d’activités économiques et des pôles structurants.
      Note moyenne : 5.0/5 (1 vote)
    • 10juin

      Valoriser le potentiel touristique international de la Côte viticole

      Non classé 2 commentaires

       

      Le constat :

       

      Au vu de sa richesse naturelle, humaine et patrimoniale, il est indispensable d’offrir à la Côte-d’Or un rayonnement touristique significatif à la hauteur de son potentiel, aussi bien en matière de tourisme de loisirs que de tourisme d’affaires. Deux types de tourisme sont particulièrement visés :

      -          une clientèle de prestige pour laquelle le rayonnement doit s’exercer à une échelle internationale,

      -          une clientèle plus familiale pour laquelle le rayonnement doit s’exercer à une échelle nord-ouest européenne.

       

       

      		  

       
        Avis de F. DUBOS : Consultant chez SETEC Organisation  

      Pour développer le tourisme en Côte-d’Or, il convient de miser sur l’image de luxe du vignoble et sur sa renommée internationale (tourisme de loisirs et d’affaires). Ainsi, Dijon, Beaune et la Côte viticole doivent être perçues comme une destination de prestige en matière de tourisme d’affaires (offre, promotion, accueil). Ceci passera par le développement d’une véritable offre de séjours et d’hébergements haut de gamme (hôtels, gîtes et chambres d’hôte).

       

       

      Les orientations proposées :

       

      La Côte-d’Or de demain devra aussi s’affirmer comme une destination privilégiée de tourisme nature-culture d’intersaison. N’étant ni dotée de la mer, ni de la montagne, la Côte-d’Or doit se positionner comme une destination d’intersaison, notamment à l’automne, au moment des vendanges, de la ventes des vins ou d’autres événements qui caractérisent l’image de la Côte-d’Or.

      La promotion et la mise en valeur de la qualité paysagère et patrimoniale de la Côte viticole et l’implication de la profession vitivinicole sont deux conditions indispensables à la réussite de la promotion touristique de la Côte-d’Or de demain.

      Note moyenne : 4.0/5 (1 vote)
    • 01juin

      Quelle Côte-d’Or pour demain ?

      Non classé Pas de commentaires

       

      A la question : Quelle Côte-d’Or voulons-nous pour 2021 ? Le Département de la Côte-d’Or s’est engagé dans l’élaboration d’un Schéma départemental d’aménagement et de développement durable (SDADDT) afin de définir la vision de la Côte-d’Or à l’horizon 2020, qui permette de satisfaire nos besoins actuels sans compromettre celui des générations futures.

      Quels territoires devrons-nous accompagner en priorité ? Comment tirer profit de la future Ligne Grande Vitesse ? Comment dynamiser et moderniser l’image de la Côte-d’Or ? Comment concilier développement économique, préservation de l’environnement et équité sociale ?

       

      Pour mieux définir l’avenir de la Côte-d’Or, le Conseil Général a lancé une vaste consultation auprès des Côte-d’Oriens durant l’année 2009 avec une enquête lancée en début d’année suivie de 5 forums territoriaux. Aujourd’hui, les 12 000 réponses et les nombreux échanges qui ont suivis durant les rencontres territoriales ont permis de dégager 5 objectifs prioritaires pour la Côte-d’Or :

       - Améliorer l’image de la Côte-d’Or qui dispose d’une renommée mondiale, mais dont l’image reste très traditionnelle. Elle doit donc être modernisée car il existe aussi une Côte-d’Or innovante…

      - Renforcer le rayonnement de Dijon. L’espace urbain Dijon-Beaune-Plaine de Saône, aujourd’hui locomotive du département, doit continuer d’être compétitif au niveau national et européen. Et cette dynamique doit profiter à l’ensemble de la Côte-d’Or. Son développement urbain doit être maîtrisé et structuré.

      - Promouvoir une ruralité attractive. Les plateaux bourguignons et du Morvan ont le potentiel pour attirer de nouvelles populations et « rénover » la ruralité. Ces espaces d’innovation en matière de développement durable pourront contribuer à renouveler l’agriculture et à développer l’économie verte.

      - Positionner le Châtillonnais comme un espace innovant. Le Châtillonnais est peu peuplé ; la politique d’amélioration des équipements doit donc se poursuivre pour retenir la population. La politique d’innovation environnementale qui a été engagée (création du parc naturel national de forêt feuillue de plaine) doit, pour sa part, permettre de valoriser ce secteur géographique et le faire davantage rayonner.

      - Tirer profit des infrastructures de transport. La Côte-d’Or, carrefour des réseaux autoroutier, ferroviaire et fluvial ! Ses territoires devront tirer plus de profit de ces infrastructures qui vont l’irriguer, notamment la LGV Rhin-Rhône, pour asseoir leur notoriété et leur attractivité. Par ailleurs, elle devra continuer de déployer ses réseaux numériques.

       

      Prochainement, vous pourrez réagir sur ces propositions à travers différents articles qui décriront la Côte-d’Or de demain.

       

      Note moyenne : 3.3/5 (3 votes)
    • 12juin

      Résultats de l’enquête sur le territoire du Châtillonnais

      Non classé Pas de commentaires

      Résultats de l’enquête sur le territoire du Châtillonnais

      Note moyenne : 0.0/5 (0 votes)
    • 12juin

      Résultats de l’enquête sur le territoire Auxois-Nord

      Non classé Pas de commentaires

      Résultats de l’enquête sur le territoire Auxois-Nord

      Note moyenne : 4.0/5 (1 vote)
    • 12juin

      Résultats de l’enquête sur le territoire de Seine-et-Tilles

      Non classé Pas de commentaires

      Résultats de l’enquête sur le territoire de Seine-et-Tilles

      Note moyenne : 5.0/5 (1 vote)
    • 05juin

      Résultats de l’enquête sur le territoire Auxois-Sud-Morvan

      Non classé Pas de commentaires

      Résultats de l’enquête sur le territoire Auxois-Sud-Morvan

      Note moyenne : 4.0/5 (1 vote)
    • 05juin

      Résultats de l’enquête sur le territoire du Beaunois

      Non classé Pas de commentaires

      Résultats de l’enquête sur le territoire du Beaunois

      Note moyenne : 5.0/5 (1 vote)
    • 24avr

      Résultats de l’enquête sur le territoire du Dijonnais

      Non classé Pas de commentaires

      Résultats de l’enquête sur le territoire du Dijonnais

      Note moyenne : 4.5/5 (2 votes)

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